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Aéroport de Lukla, Népal -

L’aéroport de Lukla, aussi connu sous le nom d’aéroport Tenzing-Hillary, est situé à proximité du mont Everest. Niché entre des montagnes et doté d’une piste très courte, l'atterrissage y est particulièrement ardu. Avec une montagne d’un côté et un ravin de l’autre, l’erreur n’est pas permise.

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Aéroport de Lukla, Népal -

En outre, les conditions géographiques difficiles sont parfois aggravées par des pannes d’électricité et l'absence de dispositifs modernes de contrôle du trafic aérien.

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Altiport de Courchevel, France -

L’altiport de Courchevel, en France, possède l'une des pistes les plus courtes du monde, avec seulement 535 m(1,760 pi). Non seulement il est situé en altitude, mais les pilotes doivent également atterrir à des angles prononcés pour ralentir.

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Aéroport international de Toncontín, Honduras -

L'atterrissage à l'aéroport international de Toncontín est rendu complexe par sa proximité avec des montagnes et l’étroitesse de la piste. Les pilotes doivent exécuter un virage serré lors de l'approche.

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Aéroport international de Toncontín, Honduras -

La piste, longue de 2 160 m (7 100 pi), ne laisse pas beaucoup de marge pour les dépassements. En 2008, un Airbus A320 de la compagnie TACA Airlines a d’ailleurs dérapé hors de la piste, finissant sur une route adjacente.

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Aéroport international de Barra, Écosse -

L’aéroport international de Barra se trouve à l'extrémité nord de l'île de Barra, et les vols réguliers atterrissent directement sur la plage. Les pistes disparaissent sous l’eau à marée haute, obligeant les pilotes à prendre en compte les conditions météorologiques changeantes et les marées.

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Aéroport d'Agatti, Inde -

Situé à Lakshadweep, l'aéroport d'Agatti se trouve sur une étroite bande de terre au milieu de l'océan Indien. Bien que pittoresque, sa piste ne fait que 120 m (400 pi) de long, et les pilotes doivent manœuvrer prudemment dans le petit terminal pour atterrir.

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Aéroport de Kai Tak, Hong Kong -

Jusqu'à sa fermeture en 1998, l'aéroport de Kai Tak était réputé pour ses atterrissages complexes, en raison des vents latéraux violents et des collines environnantes. Les pilotes devaient naviguer avec grande précision pour atterrir en toute sécurité.

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Aéroport international Princess Juliana, Saint-Martin -

À l'aéroport international Princess Juliana, les avions survolent une plage bondée et frôlent le sol avant d’atterrir. Les avions de grande taille nécessitent généralement une piste de 2 400 m, mais ici, la piste ne mesure que 2 100 m (1 700 pi).

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Aéroport international de Don Mueang, Thaïlande -

Un des deux aéroports internationaux desservant Bangkok, Don Mueang est entouré de terrains de golf, ce qui complique les opérations aériennes en raison de l'espace restreint et des distractions possibles.

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Aéroport de Congonhas, Brésil -

Situé en pleine ville de São Paulo, l’aéroport de Congonhas est célèbre pour sa piste courte et l’approche dangereuse en zone urbaine. Autrefois considérée comme l'une des plus glissantes au monde, la piste est désormais dotée de rainures pour drainer l’eau de pluie.

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Aéroport international de Wellington, Nouvelle-Zélande -

L'aéroport international de Wellington dispose d'une unique piste de 1 935 m (6 350 pi), qui semble plonger directement dans l'eau à chaque extrémité. L'approche à travers des montagnes est souvent perturbée par de violentes bourrasques, compliquant ainsi l'atterrissage.

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Aéroport international de Kansai, Japon -

L'aéroport international du Kansai est construit sur une île artificielle et a été construit pour désengorger l'aéroport international d'Osaka. L'île du Kansai mesure seulement 4 km (12,5 mi) de long et 2,5 km (1,6 mi) de large.

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Kansai International Airport, Japan -

Non seulement l'aéroport est exposé à des risques tels que les tremblements de terre et les cyclones, mais il s'est également enfoncé de 11 m (38 pi) depuis sa construction en 1994. L'élévation du niveau de la mer est également un sujet de préoccupation, car elle pourrait finir par submerger complètement l'aéroport.

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Aéroport international de Gibraltar, Gibraltar -

Une particularité unique de l’aéroport international de Gibraltar est que sa piste traverse l'avenue Winston Churchill, l’une des routes les plus fréquentées de la ville. Chaque atterrissage et décollage implique donc la fermeture de cette voie pour les véhicules.

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Station McMurdo, Antarctique -

Située sur l'île de Ross, la station McMurdo dispose d'une piste faite entièrement de glace. Pendant l’hiver, la région est plongée dans l’obscurité totale, et les pilotes doivent s’entraîner à atterrir sans visibilité.

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Aéroport de Svalbard, Norvège -

Les pistes de l'aéroport de Svalbard sont construites sur de la glace épaisse, nécessitant des réparations fréquentes en raison de la fonte saisonnière. Les études montrent que le changement climatique menace gravement ces infrastructures, pouvant mener à une fermeture définitive.

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Aéroport de Svalbard, Norvège -

Les études montrent que le changement climatique menace gravement ces infrastructures, pouvant mener à une fermeture définitive.

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Aéroport Juancho E. Yrausquin, Saba -

Entouré de collines et de l’océan, l’aéroport Juancho E. Yrausquin possède une piste de seulement 400 m (1 310 pi). Cette situation exige une extrême précision de la part des pilotes.

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Aéroport de Narsarsuaq, Groenland -

L'atterrissage à Narsarsuaq est spectaculaire mais périlleux, car les pilotes doivent traverser des montagnes enneigées et remonter un fjord. Les conditions météorologiques sont souvent difficiles, avec des vents violents et du brouillard, et les atterrissages nocturnes sont interdits.

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Aéroport international Cristiano Ronaldo, Madère -

Autrefois appelé aéroport de Madère, cet aéroport avait une piste de 1 600 m (5 250 pi) à son ouverture en 1964. Quelques années plus tard, un accident tragique a vu un avion dépasser la piste et s’écraser sur la plage, causant 131 morts parmi les 164 passagers.

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Aéroport de Sitka Rocky Gutierrez, Alaska -

Située dans l'eau, la piste de l'aéroport de Sitka est rendue dangereuse par la présence de débris qui s'échouent parfois sur la piste et par les nombreux oiseaux qui volent à proximité.

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Aéroport de Catalina, Californie -

Surnommé "l'aéroport dans le ciel", l'aéroport de Catalina est perché sur une montagne à 490 m (1 600 pi) d'altitude. En plus des turbulences, les pilotes doivent faire face à une piste souvent endommagée.

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Aéroport international de San Diego, Californie -

L'atterrissage à San Diego est complexe en raison des montagnes environnantes et des vents arrière forts. Vous avez tout intérêt à avoir le cœur bien accroché. 

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Aéroport de LaGuardia, New York -

Bien que l’atterrissage à LaGuardia semble simple, l’espace aérien congestionné, la présence d’oiseaux et une piste qui se termine dans l'eau en font un véritable test d’habileté pour les pilotes.

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Aéroport international de Paro, Bhoutan -

Situé dans l'Himalaya, l'atterrissage à l'aéroport international de Paro est si difficile que seuls huit pilotes sont habilités à y atterrir. La piste de 1 980 m (6 500 pi) est entourée de montagnes et soumise à des vents violents.

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Aéroport de Kushok Bakula Rimpochee, Inde -

Situé dans l'Himalaya, cet aéroport voit ses avions atterrir uniquement le matin en raison des vents violents de l’après-midi.

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Aéroport Gustaf III, Saint-Barthélemy -

Nichée entre une colline abrupte et la mer des Caraïbes, la piste de l'aéroport Gustaf III offre une approche particulièrement stressante pour les pilotes.

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Aéroport international de Skiathos, Grèce -

Avec une piste courte et proche de maisons, bordée par la mer et des collines, l'atterrissage à Skiathos nécessite une grande précision, d’autant plus que la proximité d'une plage ajoute une difficulté supplémentaire.

Sources : (Forbes) (Holidify) (HowStuffWorks) 

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