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Le White Ship -

En novembre 1120, le White Ship a sombré au large de la côte normande, entraînant la noyade d'environ 300 passagers, dont Guillaume Adelin, le fils légitime et héritier du roi Henri Iᵉʳ d'Angleterre.

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Le White Ship -

Après la mort de Guillaume Adelin, le roi Henri Iᵉʳ d'Angleterre meurt en 1135 sans héritier. Cette absence de succession a entraîné une guerre civile qui ne sera résolue qu'en 1154.

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Le SS Sultana -

Le SS Sultana a été construit en 1863 à Cincinnati, dans l'Ohio, et était généralement utilisé pour transporter des passagers, du courrier et des marchandises entre la Nouvelle-Orléans et Saint-Louis.

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Le SS Sultana -

Le 26 avril 1865, le Sultana, qui ne devait transporter que 356 personnes, a quitté Vicksburg avec plus de 2 300 passagers à bord. Le 27 avril, l'une des quatre chaudières du navire a explosé, causant la mort d'environ 1 700 personnes.

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Le Titanic -

Le naufrage du Titanic est l'une des tragédies les plus célèbres de l'histoire moderne et a inspiré une multitude d'histoires et de films. Le Titanic était un paquebot britannique de luxe dont la construction a débuté en 1909.

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Le Titanic -

Le 10 avril 1912, le Titanic est parti d'Easthampton, en Angleterre, pour se rendre à New York. Entre le 14 et le 15 avril 1912, le navire a heurté un iceberg et a coulé. Environ 1 500 des 2 200 passagers à bord ont perdu la vie dans ce naufrage.

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Le SS Eastland -

Le 24 juillet 1915, une matinée pluvieuse voit des milliers de personnes se rassembler pour le pique-nique annuel de la Western Electric Company, qui devait commencer par une croisière sur le lac Michigan. Vers 6h30, les passagers ont commencé à monter à bord du SS Eastland, amarré dans le centre de Chicago.

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Le SS Eastland -

L'Eastland a chaviré sur la rivière Chicago et a fait au moins 844 victimes, ce qui en fait l'une des catastrophes maritimes les plus meurtrières de l'histoire des États-Unis. Cette tragédie figure également parmi les événements les plus catastrophiques de Chicago et dépasse même le nombre de victimes de l'incendie de Chicago de 1871.

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Le SS Mont-Blanc -

Le 6 décembre 1917, le cargo de munitions SS Mont-Blanc a percuté le navire norvégien SS Imo. Cette collision a provoqué un incendie et une explosion, faisant plus de 2 000 morts et laissant des milliers de blessés graves.

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Le SS Mont-Blanc -

Cette explosion a été l'une des plus violentes jamais enregistrées hors du contexte nucléaire. Sa force a provoqué un raz de marée et de violentes secousses. Elle reste aujourd'hui la plus grande explosion accidentelle d'origine humaine jamais répertoriée.

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Le RMS Lancastria -

Le paquebot britannique RMS Lancastria appartenait à la Cunard Line et a été reconstruit en avril 1940. Il a ensuite été envoyé pour aider les troupes et les citoyens britanniques à évacuer la France.

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Le RMS Lancastria -

Vers 16 heures, un avion de chasse allemand a bombardé le RMS Lancastria. Il a chaviré et coulé en une vingtaine de minutes, perdant au passage plus de 1 400 tonnes de carburant qui s'est en partie enflammé. On estime qu'entre 4 000 et 6 000 passagers ont péri dans l'attaque.

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Le HS Armenia -

En novembre 1928, le monde a fait la connaissance du HS Armenia, un navire à passagers soviétique. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il a été utilisé pour transporter des troupes. Il mesurait 11,15 mètres (37 pieds) de long et avait une capacité maximale de 980 passagers.

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Le HS Armenia -

Le 7 novembre 1941, chargé de plus de 4 000 blessés et de personnel médical des hôpitaux de Sébastopol, le HS Armenia a été attaqué par un bombardier allemand et a coulé. Au moins 4 000 personnes ont péri, bien que les estimations s'élèvent à 10 000 décès, et seules huit personnes ont survécu.

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Le Yamato -

Le Yamato était un cuirassé japonais de la Seconde Guerre mondiale construit en 1941. Il a été touché par une bombe américaine le 7 avril 1945 et a ensuite chaviré.

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Le Yamato -

Lorsque le cuirassé Yamato a commencé à chavirer, les munitions à bord ont explosé, déchirant le navire en deux parties. Il a fallu 13 torpilles et 8 bombardements supplémentaires pour le couler complètement. Le bilan humain s'est élevé à 2 498 morts.

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Le SS Cap Arcona -

Le SS Cap Arcona était un paquebot allemand de luxe lancé en 1927. Cependant, il a ensuite été utilisé pour transporter des prisonniers des camps de concentration vers Lübeck en 1945, après la capitulation de l'Allemagne.

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Le SS Cap Arcona -

En mai 1945, le SS Cap Arcona a été attaqué par des chasseurs-bombardiers de l'armée de l'air britannique alors qu'il transportait plus de 6 000 prisonniers en passe d'être libérés. Le bateau a chaviré mais n'a pas coulé en raison des eaux peu profondes. Cependant, environ 5 000 personnes ont été tuées lors de l'attaque.

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Le MV Wilhelm Gustloff -

Le MV Wilhelm Gustloff, à l'origine un paquebot de croisière, a été reconverti pour le transport des troupes pendant la Seconde Guerre mondiale. Il avait initialement quitté avec le torpilleur Löwe et le navire à passagers Hansa. Cependant, des problèmes mécaniques ont contraint le Hansa et un autre torpilleur à faire demi-tour, laissant seul le torpilleur Löwe pour accompagner le Wilhelm Gustloff.

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Le MV Wilhelm Gustloff -

Le sous-marin soviétique S-13 a tiré quatre torpilles sur le MV Wilhelm Gustloff, qui a sombré en moins d'une heure, entraînant la mort de 9 400 personnes, dont de nombreuses femmes et enfants. Cette tragédie demeure la plus meurtrière de l'histoire maritime.

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Le PS General Slocum -

Construit à Brooklyn, New York, en 1891, le PS General Slocum était un bateau à vapeur à roues latérales destiné au transport de passagers. Le navire pesait 1 284 tonnes (1,2 million de kilogrammes) brutes, avait une profondeur de coque de 4 mètres (12,3 pieds) et était construit en chêne blanc et en pin jaune.

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Le PS General Slocum -

Le 15 juin 1904, le PS General Slocum transportait des membres de l'Église évangélique luthérienne St. Mark's à un pique-nique lorsqu'il a pris feu et a coulé. Il y avait 1 342 passagers à bord et on estime que 1 021 d'entre eux ont perdu la vie dans cet accident. 

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Le SS Kiang Ya -

Le SS Kiang Ya, construit en 1939 sous le nom de SS Hsing Ya Maru, était à l'origine un navire à vapeur destiné au transport côtier de passagers. En 1947, la compagnie maritime Toa Kaiun Kabushiki Kaisha, propriétaire initial du navire, l'a vendu à la China Merchants Steam Navigation Company.

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Le SS Kiang Ya -

Le Kiang Ya, conçu pour transporter jusqu'à 1 186 passagers, a quitté le port le 3 décembre 1948 avec 2 250 passagers officiellement enregistrés et environ 1 200 passagers non enregistrés. Cette nuit-là, une explosion près de la poupe du navire a entraîné la mort de 2 750 à 3 920 personnes.

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Le MV Goya -

Construit en 1940, le MV Goya était un cargo. Le 16 avril 1940, alors qu'il servait à évacuer des soldats blessés et des civils fuyant la Prusse occidentale, le navire a été torpillé par le sous-marin soviétique L-3. Sur plus de 7 000 passagers à bord, seules 176 personnes ont survécu.

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Le Tōya Maru -

Le 26 septembre 1954, le ferry japonais Tōya Maru a coulé lors du passage du typhon Marie. Les 1 153 personnes qui se trouvaient à bord ont trouvé la mort dans cette tragédie.

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Le SS Afrique -

Le SS Afrique, un paquebot appartenant à la Compagnie des Chargeurs Réunis, a été mis en service en 1907. Le 12 janvier 1920, environ treize ans plus tard, le navire a sombré, laissant seulement 34 survivants parmi les 609 passagers à bord.

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Le navire à passagers de la classe Joseph Staline -

Ce navire de passagers de la Society a été converti en transporteur de troupes pendant la Seconde Guerre mondiale. Le 3 décembre 1941, alors qu'il transportait 5 589 soldats, il a heurté des mines. Pendant les opérations de sauvetage, les forces finlandaises l'ont repéré et ont ouvert le feu, provoquant une explosion des munitions à bord. Sur les 5 589 soldats présents, 3 849 ont perdu la vie.

Sources : (Britannica) (Sky History) (The Shipyard Blog) (Business Insider) (Marine Insight)

Voir aussi : Les incidents de transport les plus mémorables

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