Les crashs d'avion les plus meurtriers de l'histoire - Malgré les avancées technologiques constantes, les catastrophes aériennes continuent de rappeler le danger inhérent à l'aviation commerciale. Les accidents d'avion, souvent fatals, révèlent la puissance dévastatrice d'un tel événement. De nombreux incidents tragiques ont marqué l'histoire de l'aviation mondiale.

Le vendredi 9 août, un tragique accident d'avion de ligne a eu lieu près de São Paulo, au Brésil. L'avion régional, en route de l'État du Parana à São Paulo, transportait 58 passagers et 4 membres d'équipage lorsqu'il a perdu le signal et commencé à descendre rapidement. En l'espace d'une minute et demie, l'appareil s'est écrasé dans un quartier résidentiel, tuant tous les occupants. Heureusement, aucune personne au sol n'a été blessée, bien que l'accident ait endommagé une maison familiale où plusieurs personnes se trouvaient. La cause de l'accident demeure inconnue, mais les boîtes noires ont été récupérées et envoyées pour analyse.

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Népal, 2023 -

Le Népal a observé une journée de deuil le 16 janvier 2023, en hommage aux victimes de la catastrophe aérienne la plus meurtrière depuis trois décennies. Le 15 janvier, un ATR 72 exploité par Yeti Airlines effectuait un vol régulier entre Katmandou et Pokhara lorsqu'il s'est écrasé quelques minutes avant l'atterrissage prévu. Sur les 72 personnes à bord, les sauveteurs ont récupéré 71 corps. Selon la chaîne NBC, l'avion transportait 57 Népalais, cinq Indiens, quatre Russes, deux Sud-Coréens et une personne de chaque pays (Argentine, Irlande, Australie et France).

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Le Tara Air Flight 197 (2022) -

L'avion Twin Otter, de la compagnie Tara Air, survolait le Népal lorsque la catastrophe a eu lieu. Il transportait 22 personnes (19 passagers et 3 membres d'équipage) quand il a perdu le contact avec les contrôleurs aériens. L'avion s'est écrasé dans le district de Mustang, mais le statut de ses occupants est resté inconnu.

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Le crash de l'avion EgyptAir (2016) -

Certaines questions ont enfin trouvé une réponse au sujet du crash d'EgyptAir de 2016, qui a coûté la vie aux 66 passagers et membres d'équipage à bord.
Le vol 804 reliait Paris au Caire lorsqu'il a brusquement piqué du nez au-dessus de la Méditerranée. À l'époque, les autorités égyptiennes ont émis l'hypothèse d'une attaque terroriste. Les membres des familles endeuillées ont attendu des années pour comprendre pourquoi leurs proches avaient perdu la vie. Finalement, une nouvelle enquête a révélé que le pilote avait allumé une c-garette dans le cockpit, qui s'est enflammé en raison d'une fuite d'oxygène provenant d'un masque de secours. Le pilote a alors perdu le contrôle de l'avion, qui s'est écrasé en mer.
Les pilotes pouvaient fumer dans le cockpit en Égypte jusqu'à ce que cette pratique soit interdite en 2016, peu après le crash du vol 804.

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La collision aérienne du Grand Canyon (1956) -

Le 30 juin 1956, un Douglas DC-7 de United Airlines a heurté un Lockheed L-1049 Super Constellation de Trans World Airlines au-dessus du parc national du Grand Canyon, en Arizona. La collision a causé la mort de 128 personnes et a changé à jamais l'industrie aéronautique américaine.
Sur la photo, l'empennage sectionné du Constellation de TWA.
Image : National Park Service

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L'accident aérien de Munich (1958) -

L'accident aérien de Munich est le nom donné au crash du vol 609 de la British European Airways le 6 février 1958. L'Airspeed Ambassador tentait son troisième décollage lorsqu'il a rencontré une épaisse couche de neige et est sorti de la piste. Parmi les 23 morts, on compte des membres de l'équipe de football de Manchester United.

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La collision aérienne de New York (1960) -

Vue du lieu de l'accident d'avion à Brooklyn le 18 décembre 1960, après une collision aérienne entre le vol 826 de United Airlines et le vol 266 de Trans World Airlines au-dessus de la ville de New York. Cette collision a tué les 128 personnes à bord des deux avions, ainsi que six personnes au sol.

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Le vol JAT 367 (1972) -

Le 26 janvier 1972, le vol 367 de la JAT, en route de Stockholm à Belgrade, s'est désintégré en plein vol, tuant instantanément 27 passagers et membres d'équipage. Étonnamment, il y a eu une survivante, l'hôtesse de l'air Vesna Vulović (photo). Elle a enduré la plus haute chute sans parachute à 10 160 m, mais elle a été grièvement blessée. Cette statistique remarquable est répertoriée comme un record mondial du Guinness. Vesna Vulović est décédée le 23 décembre 2016, à l'âge de 66 ans.

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Le vol British European Airways 548 (1972) -

Le 18 juin 1972, le vol 548 de British Airways s'est écrasé peu après son décollage de l'aéroport de Heathrow à Londres. Les 118 personnes à bord ont été tuées. 

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Le vol Turkish Airlines 981 (1974) -

Sur la photo: l'épave du vol 981 de Turkish Airlines dans la forêt d'Ermenonville, près de Paris, après s'être écrasé le 3 mars 1974. Le McDonnell Douglas DC-10 s'est écrasé après une escale prévue à l'aéroport d'Orly, tuant les 346 personnes à bord.

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La collision aérienne de Tenerife (1977) -

L'accident le plus meurtrier de l'histoire de l'aviation a eu lieu le 27 mars 1977, lorsqu'un gros porteur 747 de KLM est entré en collision avec un gros porteur 747 de Pan-Am sur la piste de l'aéroport de Los Rodeos (aujourd'hui connu sous le nom d'aéroport de Tenerife Nord), sur l'île espagnole de Tenerife. La catastrophe a fait plus de 580 morts.

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Le vol American Airlines 191 (1979) -

Les 258 passagers et les 13 membres d'équipage du vol 191 d'American Airlines sont morts lorsque leur DC-10 s'est écrasé le 25 mai 1979, après que le moteur gauche se soit détaché peu après le décollage de l'aéroport international O'Hare de Chicago. Image: Administration fédérale de l'aviation.

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Le vol Air New Zealand 901 (1979) -

Connu sous le nom de catastrophe du Mont Erebus, le crash du vol 901 d'Air New Zealand, qui a eu lieu le 28 novembre 1979, a tué les 237 passagers et les 20 membres d'équipage à bord du DC-10, après que celui-ci ait percuté le Mont Erebus (photo) sur l'île de Ross, en Antarctique. L'épave du DC-10 se trouve toujours sur la montagne, l'endroit étant trop éloigné pour une opération de récupération complète.

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Le vol Air Florida 90 (1982) -

Sur la photo: une partie de l'avion du vol 90 d'Air Florida est sortie de la rivière Potomac gelée à Washington, D.C. après que le Boeing 737 se soit écrasé sur un pont le 13 janvier 1982. Soixante-quatorze personnes à bord de l'avion sont mortes, tandis que cinq ont survécu. Quatre automobilistes se trouvant sur le pont ont été tués.

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Le vol Korean Air Lines 007 (1983) -

Le 1er septembre 1983, le vol 007 de Korean Air Lines a été abattu par un intercepteur soviétique Sukhoi Su-15, après que l'avion de ligne se soit accidentellement égaré dans l'espace aérien soviétique restreint. L'attaque a tué les 269 personnes à bord. Les autorités soviétiques ont localisé l'épave dans la mer du Japon et ont récupéré les boîtes noires (enregistreurs de vol). Ces informations ont toutefois été gardées secrètes jusqu'en 1992, lorsque le président russe Boris Eltsine a remis les enregistreurs de données de vol du 007 de Korean Air au président coréen Roh Tae-Woo en novembre de la même année.

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Le vol Air India 182 (1985) -

Le 23 juin 1985, le vol 182 d'Air India est tombé dans l'océan Atlantique au large de la pointe sud-ouest de l'Irlande, tuant les 320 personnes à bord. Une enquête a par la suite conclu qu'une bombe avait provoqué la chute du Boeing 747. Sur la photo, des membres d'équipage d'un navire de la marine irlandaise ramassent des débris dans l'océan.

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Le vol Japan Airlines 123 (1985) -

L'un des pires accidents d'avion à ce jour s'est produit le 12 août 1985, lorsqu'une perte soudaine de décompression a entraîné la chute du vol 123 de Japan Airlines près de Fujikoa, au Japon, tuant 520 personnes. Quatre passagers ont survécu à l'accident.

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Le vol Pan Am 103 (1988) -

L'une des attaques terroristes les plus tristement célèbres de l'histoire de l'aviation commerciale est la chute du vol 103 de Pan Am, provoquée par une bombe le 21 décembre 1988. L'avion a explosé au-dessus de la ville écossaise de Lockerbie, tuant les 259 personnes à bord ainsi que 11 personnes au sol.

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Le vol British Midland Airways 092 (1989) -

Sur la photo, l'épave du vol 092 de British Midland Airways est écrasée sur le bord de l'autoroute, près de l'aéroport d'East Midlands, en Angleterre, après son atterrissage en catastrophe le 8 janvier 1989. Les deux moteurs du Boeing 737 sont tombés en panne avant que l'avion ne réussisse à atterrir en toute sécurité, faisant 47 victimes.

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Le vol United 232 (1989) -

Un moteur et des débris se trouvent dans un champ de maïs après que le vol 232 de United Airlines se soit écrasé et brisé en morceaux le 19 juillet 1989, alors qu'il tentait d'effectuer un atterrissage d'urgence. Sur les 296 personnes à bord, 111 ont été tuées dans l'accident, laissant 184 survivants. L'avion était en route de Denver à Chicago.

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Le vol TWA 800 (1996) -

Une partie de l'aile du vol TWA 800 flotte sur l'océan Atlantique après que le Boeing 747 s'est écrasé près d'East Moriches, dans l'État de New York, le 17 juillet 1996, à la suite d'une explosion catastrophique. Les 230 personnes qui se trouvaient à bord de l'avion à destination de Paris sont mortes.

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La collision de Charkhi Dadri midair (1996) -

Voici la carcasse démembrée du vol 763 de la Saudi Arabian Airlines, un Boeing 747, et du vol 1907 de la Kazakhstan Airlines, un Ilyushin Il-76. Les avions sont entrés en collision en plein vol au-dessus du village de Charkhi Dadri en Inde le 12 novembre 1996, faisant 349 victimes. Il s'agissait de la collision en vol la plus meurtrière au monde de l'époque.

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Le vol Air France 4590 (2000) -

Le vol 4590 d'Air France était un Concorde qui a pris feu au décollage après que des débris de la piste ont percé les réservoirs de carburant de l'avion. Deux minutes plus tard, l'avion s'est écrasé sur un hôtel situé à Gonesse. Les 109 personnes à bord sont mortes, ainsi que quatre employés de l'hôtel, dans cette tragédie du 25 juillet 2000. Parmi les débris, on aperçoit le cône du nez si familier du Concorde.

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Le 11 Septembre (2001) -

Sur la photo, le vol 175 de United Airlines, détourné de Boston, sur le point de s'écraser sur la tour sud du World Trade Center à New York le 11 septembre 2001. Le vol 11 d'American Airlines avait auparavant frappé la tour nord. Un autre avion, le vol 77 d'American Airlines, a été délibérément dirigé vers le Pentagone, tandis qu'un quatrième avion détourné, le vol 93 d'United Airlines, s'est écrasé en Pennsylvanie.

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Le vol American Airlines 587 (2001) -

Deux mois et un jour après les atrocités du 11 septembre, le 12 novembre 2001, le vol 587 d'American Airlines s'est écrasé dans le Queens, à New York. L'avion de ligne Airbus A-300, à destination de la République dominicaine, s'est écrasé peu après le décollage, tuant les 260 personnes à bord et cinq personnes au sol. Beaucoup de gens ont d'abord pensé que la cause était une autre attaque terroriste.

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Le vol China Airlines 611 (2002) -

L'un des moteurs récupérés dans l'épave du vol 611 de China Airlines est photographié dans un hangar après que le Boeing 747 s'est écrasé dans le détroit de Taiwan le 25 mai 2002. Aucun des 225 passagers et membres d'équipage n'a survécu.

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Le vol Spanair 5022 (2008) -

Le vol 5022 de Spanair s'est écrasé juste après son décollage de l'aéroport de Madrid-Barajas le 20 août 2008. Sur les 172 passagers et membres d'équipage à bord du McDonnell Douglas MD-82, 154 sont morts et 18 ont survécu.

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Le vol Air France 447 (2009) -

Les 228 passagers et membres d'équipage ont perdu la vie après que le vol 447 d'Air France a plongé dans l'océan Atlantique lors d'un vol entre Rio da Janeiro au Brésil et Paris. Les enregistreurs de vol de l'avion n'ont été récupérés au fond de l'océan qu'en mai 2011, soit près de deux ans plus tard.

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Le vol Malaysia Airlines 370 (2014) -

Un membre d'équipage à bord d'un AP-3C Orion de la Royal Australian Air Force scrute les débris ou l'épave du vol MH370 de Malaysia Airlines, disparu dans le sud de l'océan Indien après que le Boeing 777 a disparu des radars le 8 mars 2014. À ce jour, aucune trace de l'avion disparu n'a été détectée, et les 239 passagers et membres d'équipage sont présumés morts.

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Le vol Malaysia Airlines 17-MH17 (2014) -

Des fleurs reposent sur une partie de l'épave du vol 17-MH17 de Malaysia Airlines, abattu le 17 juillet 2014 au-dessus de Hrabove dans l'oblast de Donetsk, près de la frontière entre l'Ukraine et la Russie. Les 283 passagers, dont 80 âgés de moins de 18 ans, et 15 membres d'équipage ont été tués. Selon divers médias, trois Russes et un Ukrainien, tous des rebelles séparatistes qui combattaient les forces gouvernementales ukrainiennes en 2014, étaient "entièrement responsables" de cette atrocité.

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Le vol Indonesia AirAsia 8501 (2014) -

Les 155 passagers et les sept membres d'équipage à bord du vol 8501 d'Indonesia AirAsia ont péri le 28 décembre 2014 lorsque leur avion, en route de Surabaya en Indonésie à Singapour, s'est écrasé dans la mer de Java pendant un orage. La photo montre une capture d'écran de journal télévisé indiquant le lieu du crash.

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Le vol Germanwings 9525 (2015) -

Dans un acte délibéré qui a choqué le monde, le copilote du vol 9525 de Germanwings, Andreas Lubitz, a fait s'écraser son avion, un Airbus A320, dans les Alpes françaises le 24 mars 2015. Les 144 passagers et les six membres d'équipage ont été tués.

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Le vol Metrojet 9268 (2015) -

Le vol 9268 de la compagnie russe Metrojet a été détruit par une bombe au-dessus du nord du Sinaï, en Égypte, le 31 octobre 2015. Les 224 passagers et membres d'équipage à bord ont été tués. Les enquêteurs pensent que l'engin explosif a probablement été placé sur l'avion à Sharm El Sheikh.

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Le vol LaMia 2933 (2016) -

Le 28 novembre 2016, le vol 2933 de LaMia s'est écrasé près de Medellín, en Colombie, tuant 71 des 77 personnes à bord. Beaucoup d'entre elles étaient des joueurs, des entraîneurs et des invités de l'équipe de football brésilienne de Chapecoense. 

Sources: (Time) (Britannica) (Los Angeles Times) (FBI) (Al Jazeera) (The Guardian) (BBC) 

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