▲Parisiens et touristes marchent tous les jours au-dessus de stations de métro qui ne sont pas, ou plus, en service et que l'on nomme stations fantômes. Découvrez leurs histoires et pourquoi elles ne sont pas ou plus ouvertes au public aujourd'hui.

▲Paris compte 18 stations fantômes au sein de son réseau métropolitain. La plupart fut fermée au moment de la Seconde Guerre mondiale.

▲Située sur la ligne 8 dans le 7e arrondissement, cette station a été mise en fonction en 1913. L'occupation allemande et la réduction du personnel obligera sa fermeture en 1939.

▲Dans le 6e arrondissement se trouve la station Croix-rouge, qui, autrefois, servait de terminus à la ligne 10. Également fermée durant la Seconde Guerre mondiale, elle ne fut jamais réhabilitée à cause de sa proximité avec la station Sèvre-Babylone.

▲La seule réutilisation qui a été faite de la station Croix-Rouge est l'œuvre d'un artiste, qui, dans les années 1980, l'avait transformée en plage au moyen de chaises longues.

▲Située sur la ligne 8 et 9, sur les Grands Boulevards dans le 10e arrondissement, Saint-Martin est la seule à rouvrir à la Libération.

▲Il sera finalement décidé de ne pas maintenir la station en service puisqu'une autre, celle de Strasbourg-Saint-Denis, est tout proche. Cet endroit serait utilisé par l'Armée du Salut pour aider les sans-abris.

▲Certaines stations, qui n'assurent plus leur fonction de gare, ont été réutilisées pour d'autres activités.

▲Fermée également en 1939, cette station n'a jamais été rouverte, malgré la longue distance séparant la Bastille du quai de la Rapée.

▲La station n'a pas été remise en fonction car elle sert désormais de lieu de formation des ingénieurs et techniciens de la RATP.

▲Construite en 1923 pour prolonger la ligne 3 dans le 19e arrondissement, au croisement de ligne 3bis et 7bis, la station Porte des Lilas est plus mystérieuse qu'elle en a l'air...

▲En effet, derrière l'une des portes de la "vraie" station, se trouve une autre station, fermée en 1939, qui sert depuis de plateau de tournage! "Les femmes de l'ombre", "Julie et Julia", ou encore "Le fabuleux destin d'Amélie Poulain" y ont été tournés!

▲Avant la station Gare du Nord qu'on connaît aujourd'hui, il existait déjà une autre Gare du Nord... L'ancienne station, également située sur la ligne 5, s'est fait appeler "USFRT" pour Unité Spécialisée en Formation et Réglementation du Transport. Elle sert désormais de lieu d'entraînement pour les futurs conducteurs de métros.

▲Contrairement aux stations précédemment citées, trois autres ont vu leurs quais se remplir à nouveau de voyageurs.

▲Sur la ligne 12, la station Rennes a de nouveau accueilli des passagers le 20 mai 1968, soit une trentaine d'années après sa fermeture. Tout d'abord en service limité le soir et les week-ends, elle reprend ses horaires normaux en septembre 2004.

▲La station, située au croisement du 8e et 9e arrondissement sur la ligne 13, appelée Berlin avant la Première Guerre mondiale, rouvre le 16 septembre 1968.

▲Le 4 décembre 2006, il sera décidé de faire fonctionner cette station avec les mêmes horaires que les autres stations.

▲Cette station fut oubliée durant plusieurs décennies. C'est la construction de la station Saint-Michel-Notre-Dame du RER B qui poussera à sa remise en fonction.

▲L'inauguration de la réouverture de la station Cluny se fera le 17 février 1988. À cette occasion, elle sera rebaptisée Cluny-La Sorbonne.

▲Dans une autre catégorie des stations fantômes, il y a également celles qui n'ont jamais accueilli de voyageurs.

▲Cette station avait été conçue en 1921 comme intermédiaire entre Porte des Lilas et Place des Fêtes, de la ligne 3bis à la ligne 7bis. Mais elle ne verra jamais le jour et une navette assure sa fonction, également fermée depuis.

▲Cette station n'est pas encore définitivement condamnée. Bien qu'il n'y ait aucun accès à cette station, un projet de jonction entre la ligne 3bis et 7bis pourrait lui permettre de voir enfin le jour.

▲Cette station avait pour objectif de fluidifier le trafic pendant les matchs au Parc des Princes, mais elle s'est avérée difficile à exploiter et ne verra donc jamais le jour.

▲Elle est située dans le 16e arrondissement sous le boulevard Murat. Aucun accès public n'a été aménagé et la station sert aujourd'hui de garage pour les métros.

▲L'aéroport d'Orly aurait pu être desservi par le métro, dans le prolongement de la ligne 7, mais il en a été décidé autrement. Elle sert donc d'entrepôt et possiblement pour le système de chauffage de l'aéroport.

▲Cette station avait été pensée pour prolonger la ligne 1 vers Neuilly, mais le projet fut avorté pour une question de coûts tout comme celle de la Défense - Michelet. Pour les remplacer, c'est la station La Défense - Grande Arche qui sera mise en service.

▲Pas de panique! La station Victor Hugo est toujours bel et bien là, mais ce n'est pas son emplacement d'origine. En 1931, il fut décidé de la déplacer à plusieurs centaines de mètres pour s'adapter aux nouvelles voitures des métros.

▲Au sein d'un plan plus global de réhabilitation de lieux abandonnés à Paris, la mairie a lancé en 2014 un appel à projet. Les participants doivent proposer des idées innovantes, urbaines et pouvant redonner une nouvelle vie à des lieux comme la station du Champ-de-Mars.

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Dans le cadre du projet de réhabilitation de lieux abandonnés à Paris, trois stations fantômes pourraient retrouver une nouvelle vie: Champ-de-Mars, Saint-Martin et la Croix-Rouge.

Sachez où admirer les plus belles gares du monde.

À la découverte des stations fantômes du métro parisien

Le réseau métropolitain de Paris contient de nombreuses stations fantômes qui ont été fermées ou qui n'ont jamais été mises en service

03/09/24 por StarsInsider

VOYAGE Abandonné

Parisiens et touristes marchent tous les jours au-dessus de stations de métro qui ne sont pas, ou plus, en service et que l'on nomme stations fantômes. Découvrez leurs histoires et pourquoi elles ne sont pas ou plus ouvertes au public aujourd'hui.